ورود کامیون‌های ایرانی به خاک اروپا از خرداد ماه سال جاری با بحران «عدم صدور ویزا» برای رانندگان به مانع بزرگی برخورده، اما با گذشت نزدیک به ۸ ماه این بحران همچنان پابرجاست و هیچ کشور اروپایی به رانندگان ترانزیتی ایران ویزا نمی‌دهد
رییس سازمان توسعه تجارت اظهار داشت: آمار ترانزیتی و درخواست کشور‌ها برای انتقال بار از مسیر ایران افزایش پیدا کرده، اما به دلیل مسائل تحریم قرار نیست این موضوعات را به صورت رسمی اعلام کنیم.
دولت سیزدهم از روز‌های ابتدایی آغاز به کار خود، با تکرار وعده در ظاهر می‌خواست تا با توسعه تعاملات اقتصادی در سایه بهبود روابط دیپلماتیک در منطقه، بخشی از نیاز‌های تجاری ایران را تامین کند؛ اما این موضوع تا به امروز محقق نشد.
بدون توسعه پروژه‌های راه‌آهن، ایران نباید دست به ترانزیت جاده‌ای کالا‌ها بزند چرا که این روند برای شرکت‌ها و کشورهای خارجی صرفه اقتصادی ندارد. از سوی دیگر برای استفاده از مسیر ایران چندین بار باید محموله‌ها تخلیه و بارگیری شوند که هزینه بالایی برای صادرکنندگان در پی خواهد داشت. از طرفی تجارت دوجانبه هند و ایران در سال ۱۴۰۰ بنابر آمار‌های گمرکی نزدیک ۸ میلیون تن بود که نیمی از طریق بنادر دیگر ایران به جز چابهار انجام شد
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری با بیان صنعت خودروسازی ترانزیت بین‌المللی را به گروگان گرفته است گفت: باید بین واردات بنز و بی‌ام وی برای ۴ تا پولدار و واردات کامیون برای تامین کالای اساسی فرق باشد.
کد خبر: ۱۳۵۲۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۲۸
در پانزدهمین اجلاس سران کریدور ترانزیتی اروپا- آسیا- قفقاز نشان داد
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: ایران در پانزدهمین اجلاس سران کریدور ترانزیتی اروپا-آسیا-قفقاز (تراسیکا) بر اساس رویکرد هوشمندانه توسعه دیپلماسی حمل‌و‌نقل و به ویژه گسترش همکاری‌های حمل‌و‌نقلی و ترانزیتی با کشورهای همسایه حضور پیدا کرده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی از توافق با ارمنستان برای حل کامل مشکلات تردد کامیون‌های ترانزیتی در منطقه گوریس خبر داد و گفت:قطعه ۴ جنوبی ایروان با همکاری ایرانی‌ها ساخته می‌شود.
کد خبر: ۱۲۸۲۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۱۴
رییس کمیسیون عمران در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
رضایی کوچی گفت: اکنون طبق برنامه، چهار میلیون واحد مسکونی کمتر ساختیم و باید پرسید تا کی می‌خواهیم از برنامه عقب باشیم و اساساً چه زمانی می‌خواهیم کمبود‌های گذشته را جبران کنیم؟
وزیر راه و شهرسازی توسعه دیپلماسی در بخش حمل و نقل را ضروری دانست و گفت: واگن‌های ریلی پیش از این ۶۰ روز در مرز می‌ماندند، اما با تسهیل‌گری و روان‌سازی و استفاده از دیپلماسی اکنون به حداکثر هفت روز رسیده است.
اگرچه تصویب نامه اخیر هیئت دولت مبنی بر ممنوعیت ترانزیت سوخت از ایران تا پایان امسال با هدف جلوگیری از قاچاق سوخت بوده، اما ترانزیت کم جان از مسیر ایران را به شدت تحت الشعاع قرار خواهد داد.
از منطقه آزاد ارس به‌عنوان یکی از 6 دروازه حیاتی ایران در راستای پیوند اقتصاد داخلی با اقتصاد جهانی نام برده می‌شود که علاوه بر اینکه دروازه ورودی و ارتباطی ایران با کشورهای CIS به شمار می‌رود، می‌تواند به‌عنوان پل ارتباطی دیگر کشورهای منطقه به‌ویژه ترکیه باشد و نقش ژئوپلیتیکی فراملی ایفا کند.
رضا مسرور، سرپرست سازمان منطقه آزاد انزلی از روند ساخت اسکله رو رو که از سوی قرارگاه خاتم الانبیاء کشور در مجتمع بندری کاسپین در حال ساخت می باشد، بازدید به عمل آورد.
به گفته مشاور رییس جمهور و دبیر شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، فعالان اقتصادی و سرمایه گذاران در مناطق آزاد کشور مرزبانان اقتصادی کشور هستند و اگر تولید و صادرات جای بخشنامه ها را در کشور بگیرد، رونق اقتصادی روزافزون خواهد شد.
درآمد حاصل از ترانزیت کالا در 10 ماهه امسال ( منتهی به دی) در بخش‌های مختلف ریلی، جاده ای ،هوایی و دریایی به رقم 2 میلیارد و 905 میلیون دلار رسید، که در مقایسه با سال گذشته 14 درصد رشد نشان می دهد.
کد خبر: ۱۰۶۸۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۱۳
معاون اقتصادی و سرمایه‌گذاری منطقه آزاد چابهار در گفتگو با اقتصاد۲۴:
معاون اقتصادی و سرمایه گذاری منطقه آزاد چابهار با بیان اینکه فروگاه فعلی چابهار نظامی است و به درد جابه‌جایی مسافران نمی‌خورد، از آغاز بکار ایرلاین‌های اختصاصی این منطقه از اوایل بهار سال 98 خبر داد.
مدیر کل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان گفت: فرمایشات مقام معظم رهبری بر توسعه سواحل مکران و توجه ویژه دولت به توسعه محور شرق محقق شده است به طوری که این بندر اکنون آمادگی پهلوگیری و عملیات تخلیه و بارگیری سریع، ایمن و مطمئن همزمان کشتی های بسیار بزرگ کانتینری، کالای فله و نفتی را دارد.